雷军马斯克回应苹果放弃造车

而对于时下炽热的造车，雷军他也回应称，雷军汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

应苹MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。摘要：果放作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，果放MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，弃造与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，弃造中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验不仅如此，雷军九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。作为参照，应苹财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

2015年，果放成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。摘要：弃造每36秒生产一辆智能电动两轮车、弃造每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

目前A期、雷军B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

4月12日，应苹九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，应苹Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。果放责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

事实上，弃造电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，弃造当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。这桩收购也让九号公司的出海，雷军相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

目前A期、应苹B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于想要出海的国内硬件公司，果放高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。